新能源汽車是未來(lái)汽車市場(chǎng)的必然趨勢(shì)，也正因?yàn)檫@一點(diǎn)，新能源這塊蛋糕也顯得愈發(fā)誘人。尤其是新能源汽車零部件，更是如此。目前，國(guó)內(nèi)不少零部件企業(yè)都在謀劃如何分一杯羹。據(jù)悉，上百家民營(yíng)企業(yè)已展開(kāi)“豪賭”，誓要先人一步攻克新能源汽車零部件這一“陣地”。
比如，已在化工領(lǐng)域馳騁十多年的多氟多，近來(lái)就正式涉足鋰電池行業(yè)。為此，其甚至計(jì)劃拿出去年公司營(yíng)業(yè)收入的兩成左右——2.12億元，主攻新能源汽車零部件項(xiàng)目。只是，有分析稱，面對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池電解液、正負(fù)極材料、隔膜材料、電源管理器件方面的技術(shù)瓶頸，多氟多的未來(lái)命運(yùn)，實(shí)在難料。
對(duì)此，筆者既為這些企業(yè)的膽識(shí)和魄力所折服，也確確實(shí)實(shí)地為他們的未來(lái)捏著一把汗。因?yàn)?，新能源三個(gè)字，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。特別是在當(dāng)前尚無(wú)明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，企業(yè)如此集體沖刺，必然需要承擔(dān)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
僅僅橫向?qū)Ρ葋?lái)看，由于新能源汽車項(xiàng)目而備受矚目、發(fā)展神速的比亞迪，今年以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)就極為平庸。其新能源汽車項(xiàng)目的進(jìn)展不盡如人意，一時(shí)間讓很多人都大跌眼鏡。而這也警示后來(lái)者：新能源是個(gè)好東西，搞起來(lái)卻并非輕而易舉。
若將問(wèn)題縱向去看，則會(huì)引出另一個(gè)疑問(wèn)：一直以來(lái)都在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域缺乏建樹(shù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，真的可以借“新能源”實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎？要知道，傳統(tǒng)汽車零部件技術(shù)的高低，往往意味著企業(yè)技術(shù)實(shí)力的堅(jiān)實(shí)程度。從這個(gè)角度講，新能源汽車零部件的前途，又會(huì)多上一份艱辛。
并且，新能源汽車零部件的市場(chǎng)走勢(shì)，與政策有著密切的關(guān)聯(lián)。眼下，雖然有政府補(bǔ)貼和各地發(fā)展規(guī)劃，但在技術(shù)路線尚未徹底明晰的今天，企業(yè)的“選擇”到底能在日后享受多大程度的政策支持，依然不可預(yù)知。
所以，筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)，特別是中小型民營(yíng)零部件企業(yè)，角力新能源汽車零部件市場(chǎng)的腳步，要走得更穩(wěn)一點(diǎn)，其不妨多點(diǎn)調(diào)研、多點(diǎn)思考，三思而后行。草率上馬相關(guān)項(xiàng)目只能弊大于利，若一旦資金鏈因此受到“束縛”，更是難免株連企業(yè)日后的發(fā)展規(guī)劃，得不償失。
